일상적으로 도장에관한 문제들과 궁금증을 전문 페인터가 설명합니다

자동차를 운행하거나 야외에 주차하다 보면 누구나 한 번쯤은 새똥이 차량 위에 떨어진 경험이 있습니다. 많은 분들이 단순한 오염이라고 생각하고 며칠 동안 방치하는 경우가 있는데, 사실 새똥은 자동차 도장면에 상당한 영향을 줄 수 있습니다.​새똥에는 산성 성분과 소화 효소가 포함되어 있어 시간이 지나면서 도장면을 서서히 침식할 수 있습니다. 특히 여름철 강한 햇빛을 받으면 수분이 빠르게 증발하면서 오염물이 도장면에 더욱 단단하게 달라붙어 얼룩이나 광택 저하를 남길 수 있습니다.​새똥을 오래 방치하면 생기는 문제​새똥이 보닛이나 루프 위에 떨어진 뒤 그대로 며칠 동안 말라버리면 단순히 닦아내는 것만으로는 해결되지 않는 경우가 있습니다.새똥을 오래 방치하면 생기는 문제새똥이 보닛이나 루프 위에 떨어진 뒤 그대로..

비가 오는 날 자동차 수용성 도장을 해 본 작업자라면 한 번쯤은 "분명히 조색은 맞는데 끝부분이 안 덮인다.", **"은폐가 부족해 보인다."**라는 경험을 해봤을 것입니다.이번 사진도 바로 그런 사례입니다. 습도가 높은 날 충분한 예열 없이 바로 수용성 베이스를 도장한 결과, 패널 끝부분의 은폐력이 떨어져 바탕이 비치는 현상이 발생했습니다.이런 현상은 단순히 안료의 문제가 아니라 습도와 수분 관리 부족 때문에 발생하는 경우가 많습니다.왜 비 오는 날에는 수용성 도장이 어려울까?수용성 도료는 이름 그대로 물을 이용해 도막을 형성하는 도료입니다.따라서 공기 중 습도가 높으면 도료 속 수분이 쉽게 증발하지 못합니다.그 결과도막이 천천히 마른다.안료 배열이 불균일해진다.메탈릭과 펄이 눕지 않는다.은폐력이 떨어..

자동차를 좋아하는 사람이라면 한 번쯤은 들어봤을 이야기입니다."예전에는 빨간색 자동차를 못 샀다." 그리고 이어지는 말이 있습니다."소방차와 헷갈릴까 봐 빨간색을 금지했다."과연 이 이야기는 사실일까요?이번 글에서는 우리나라 자동차 색상의 변천사를 시대별로 살펴보고, 빨간색 자동차에 대한 오해와 실제 이유까지 알아보겠습니다.1960년대~1987년, 자동차 색상이 법으로 제한되던 시대자동차는 아무 색이나 만들 수 없었다지금은 흰색, 검은색, 파란색, 노란색, 초록색 등 다양한 색상의 차량을 쉽게 볼 수 있습니다.하지만 1960년대부터 1987년까지는 그렇지 않았습니다.당시 정부는 자동차 색상을 일정 범위 안에서만 허용했습니다.대표적으로 허용되었던 색상은흰색회색검정색미색녹색청색 등약 7가지 정도였습니다.19..

신품 범퍼 도장 과정, 프라이머부터 수용성 베이스·클리어까지 완성되는 과정자동차 사고 후 범퍼를 교환하면 가장 먼저 하는 작업이 바로 신품 범퍼 도장입니다. 많은 사람들이 "새 범퍼니까 바로 색만 칠하면 되지 않을까?"라고 생각하지만 실제 현장에서는 그렇지 않습니다.신품 범퍼는 대부분 PP(폴리프로필렌) 플라스틱 재질로 제작되기 때문에 일반 철판처럼 도료가 바로 붙지 않습니다. 그래서 반드시 PP 프라이머 작업을 거쳐야만 도장이 오래 유지됩니다.오늘은 실제 작업 사진을 바탕으로 신품 범퍼가 완성되는 과정을 소개해 보겠습니다.1단계, 신품 범퍼 세척 및 PP 프라이머 작업신품 범퍼에는 생산 과정에서 묻은 이형제와 각종 오염물이 남아 있습니다.이 상태에서 바로 도장을 하면 아무리 좋은 도료를 사용해도 접착력..

범퍼 도장 후 칠이 떨어지는 이유는? 새 범퍼와 보수 도장의 차이, 그리고 충격으로 인한 박리까지자동차 범퍼는 금속이 아닌 플라스틱(PP) 재질로 만들어져 있습니다. 그래서 철판과는 다른 방식으로 도장을 해야 하며, 작업 과정이 조금만 부족해도 시간이 지나면서 칠이 벗겨질 수 있습니다.하지만 많은 운전자들은 "도장을 잘못했나?"라고만 생각하는 경우가 많습니다. 실제 현장에서는 작업 공정 문제뿐 아니라 외부 충격으로 인해 도막이 손상되어 나중에 칠이 떨어지는 경우도 적지 않습니다.오늘은 현장에서 실제로 자주 보는 사례를 바탕으로 범퍼 도장 박리의 원인을 알아보겠습니다.범퍼 도장 후 칠이 떨어지는 이유는? 새 범퍼와 보수 도장의 차이, 그리고 충격으로 인한 박리까지자동차 범퍼는 금속이 아닌 플라스틱(PP) ..

깨끗한 공기가 만드는 도장 품질, 직접 경험한 이야기열처리장은 도장의 마지막을 결정하는 공간입니다자동차 도장 작업에서 가장 긴장되는 순간은 도색을 끝낸 직후입니다. 판금과 퍼티 작업, 서페이서, 조색, 베이스코트, 클리어까지 모든 과정이 아무리 완벽해도 마지막 열처리 과정에서 문제가 생기면 모든 노력이 물거품이 될 수 있습니다.저 역시 현장에서 오래 작업하면서 열처리장의 중요성을 몸으로 느껴왔습니다. 처음에는 열처리라고 하면 단순히 페인트를 말리는 과정이라고만 생각했습니다. 하지만 실제 현장에서 작업을 반복할수록 열처리장은 단순히 건조하는 공간이 아니라 도막을 안정적으로 경화시키고, 먼지를 관리하며, 최종 품질을 결정하는 핵심 공정이라는 것을 알게 되었습니다.이번에 작업 환경을 다시 점검하면서 열처리장의..

자동차 도장을 하다 보면 아무리 숙련된 기술자라도 한 번쯤은 클리어 흐름(Run, Sagging) 을 경험하게 됩니다. 많은 분들이 완성된 차량만 보고 "도장을 잘했네", "못했네"를 판단하지만, 실제 현장에서는 중요한 것은 흐름이 발생했느냐가 아니라, 그 흐름을 얼마나 완벽하게 복원하느냐입니다.오늘은 실제 작업 사진을 통해 클리어 흐름이 발생했을 때 어떤 방식으로 수정하는지 소개해 드리겠습니다.클리어가 흐르는 이유는 무엇일까?도장의 마지막 단계에서 생기는 작은 변수클리어는 차량의 광택과 내구성을 책임지는 가장 중요한 도막입니다.하지만 여러 조건이 겹치면 순간적으로 흐름이 생길 수 있습니다.대표적인 원인클리어를 너무 많이 분사했을 때온도와 습도가 맞지 않을 때수직면에서 도막이 두꺼워졌을 때건의 이동 속도..

자동차를 수리한 후 많은 사람들이 "같은 색인데 왜 조금 다른 것 같죠?"라는 질문을 합니다. 반대로 완벽하게 맞았다고 생각했던 색상이 햇빛 아래에서 보면 미세하게 차이가 나는 경우도 있습니다.많은 분들은 도장 기술의 문제라고 생각하지만, 실제로는 자동차가 생산되는 공장 단계부터 같은 색상이 조금씩 달라질 수 있다는 사실을 알고 있는 사람은 많지 않습니다.오늘은 자동차 도장 기술자의 시선에서 색상이 달라지는 이유와 정비공장에서 어떻게 그 차이를 줄여가는지 설명해 보겠습니다.같은 색상 코드라도 모두 같은 색은 아니다자동차에는 색상 코드가 있습니다. 하지만 같은 색상 코드라고 해서 모든 차량의 색이 완전히 동일한 것은 아닙니다.공장에서도 색상은 조금씩 달라질 수 있습니다자동차 생산 공장에서는 페인트를 일정한..

자동차 도장 품질을 바꾼 작은 변화, 건 라이트(Gun Light) 리뷰자동차 도장 작업은 스프레이건만 좋다고 완성되는 것이 아닙니다. 아무리 좋은 도료와 장비를 사용해도 작업자가 도장면을 정확하게 볼 수 없다면 완벽한 결과를 만들기 어렵습니다.저 역시 30년 넘게 자동차 도장 일을 하면서 가장 많이 겪었던 문제 중 하나가 은폐(속칠) 부족이었습니다. 부스 안에는 LED 조명이 설치되어 있지만, 차량의 굴곡진 부분이나 모서리, 범퍼 안쪽, 트렁크 끝부분은 그림자가 생기기 쉽습니다. 이럴 때는 분명히 잘 칠했다고 생각했는데 햇빛 아래에서 확인하면 속칠이 그대로 보이는 경우가 있었습니다.이번에 작업 품질을 한 단계 더 높이기 위해 스프레이건에 장착하는 **건 라이트(Gun Light)**를 사용하게 되었고,..

수용성 도장은 조색이 시작이다 – 색을 정확히 맞추는 과정의 중요성자동차 도장은 단순히 페인트를 뿌리는 작업이 아닙니다. 특히 최근 차량에 적용되는 수용성 도료는 기존 용제형 도료보다 색상 표현력이 뛰어난 대신, 조색의 정확성과 작업 과정이 더욱 중요합니다.이번 작업은 차체 색상을 정확하게 확인한 뒤 조색하고, 수용성 도료를 거른 후 도장, 충분한 건조, 그리고 프리클리어(Pre-Clear) 작업까지 진행한 과정입니다. 겉으로는 검은색 차량처럼 보이지만 실제로는 미세한 안료 차이가 있기 때문에 데이터만 믿지 않고 실제 차량과 비교하는 과정이 무엇보다 중요합니다.차체 색상 확인부터 시작되는 조색 작업수용성 도장은 첫 단계인 컬러 확인이 가장 중요합니다.차량의 색상코드가 같다고 해서 모두 같은 색이 나오는 ..